fiets-kopen-online

Geintroduceerd in 2011: de Bianchi Sempre. Een carbon monocoque met flink oversized buizen, monobox bracket met BB30-passing, slanke staande achtervork en een aflopende bovenbuis. Geen twee maten lagers aan de voorzijde – dat is voorbehouden aan het topmodel de oltre – maar gewoon 1 1/8 inch.

In 2011 noteerden we als negatief punt de carbon voorvork met aluminium balhoofdbuis van ruim 500 gram. ‘Het gewicht van boven de halve kilo voor een fiest in deze prijsklasse is niet echt een aanrader’. Nou, ze hebben geluisterd in Treviglio. Door de toepassing van een carbon balhoofdbuis is het gewicht gedaald tot 350 gram. Dat samen met een frame van 1120 gram zorgt voor een mooi gewicht. De stijfheid van de voorvork is wel wat lager geworden. De torsiestijfheid is met 101 Nm gewoon goed, wat de stabiliteit van de fiets voor een groot deel bepaald. De sempre is er in meerdere uitvoeringen; deze is afgemonteerd met Shimano ultegra 6700,105 5700 en FSA Gossamer 50 / 34 en heel veel Reparto Corse-componenten: stuurpen, San Marco-zadel , carbon zadelpen en kabelgeleiders en custom FSA-remhoeven.

De rijeigenschappen: stijf en stabiel, zonder dat het een bonkige racer is. En de lichtere voorzijde in vergelijking met de 2011 uitvoering zorgt voor een net even wat lekkerder en soepeler rijgedrag. Aanzetten en een bochtje insturen word op deze manier een stuk gemakkelijker. Wel blijft de vraag naar een paar lichtere wielen. En een ander zadel: Bijvoorbeeld de Conor in plaats van de minimale Ponza. Dat verdient deze sempre eigenlijk wel; het frame is nu immer af, de afmontage goed en de fiets heeft een eigen gezicht. Wil je een top racer ? koop er dan een ander set wielen bij. Vervolgens is het pedalen monteren en weg. De fiets is niet echt licht: 8,20 kilo. Maar mede daardoor is het ook geen nerveus karretje, maar een degelijke carbon racer. Met de uitstraling van een zwierige italiaan, dat dan weer wel.

De afgelopen jaren is de luxe middenklasser Sensa Trentino al aan bod gekomen. Dit is de 2012-uitvoering, die in grote lijnen niet is veranderd invergelijking met het 2011-model – hij is alleen wat meer ‘2012’ gemaakt. Wat wel nieuw is: de sierlijke STR8-voorvork, die ultegra ‘Glossy Grey’ Compact 10-speed groep, de supra RA30AS-wielset en het San Marco Concor-zadel. Gebleven is de basis: het stevige Ultralte Y-9 Alloy- frame. Uiteraard zijn de framebuizen oversized en geovaliseerd: de schuine buis is maximaal 55 millimeter doorsnede, bij het bracket horizontaal ‘plat’ en bij de balhoofdbuis verticaal geovaliseerd. De bovenbuis loopt iets naar achteren af. De achtervork: zowel liggende en staander vork zijn S-bended. Een 58 centimeter model weegt precies 1500 gram, compleet is hij 8,30 kilo. De balhoofdbuis is natuurlijk ook stevig: boven en onder huist een 1 1/8 inch Supra balhoofdlager, mooi weggewerkt. De nieuwe Supra STR8-vork is mooi en stijf, maar wie ook een levendige fiets wil, kan toch echt beter voor een lichter volledig carbon frame kiezen.